Motorcykeldæk er de mest oversete dele

Motorcykel dæker de mest forsømte dele, som direkte påvirker håndteringsevnen, kørekomforten, kørekvaliteten og køretøjets sikkerhedsydelse for hele køretøjet.
Dækstruktur Der er to grundlæggende strukturer af dæk: bias-dæk og radialdæk. Ifølge sund fornuft bruger de fleste krydstogtmotorcykler diagonal strukturdæk, mens de fleste sportsmotorcykler bruger radial strukturdæk; egerhjulsdæk skal have indvendige slanger, mens støbte navhjulsdæk ikke behøver at bruge indvendige slanger; Strukturdæk har en rundere profil og højere dæksider, mens radialdæk har en fladere profil og kortere dæksider. Slagtelaget under kronen på et forspændt dæk er lavet af flere lag nylon og rayon.

Nogle dæk har et ekstra bæltelag på toppen af ​​laget, der løber i den retning, dækket ruller. Når dækket ruller, flader en lille del af det, der er i kontakt med jorden et øjeblik, og hopper derefter tilbage til sin oprindelige tilstand, kaldet løbeoverfladen - det flader gentagne gange og hopper tilbage, mens dækket rejser Ændringen for at vende tilbage til dækket. oprindelige tilstand, og den varme, der genereres af dækkets kontinuerlige bøjningsdeformation, er meget gavnlig for dækkets vejgreb, men hvis den overdrevne bøjningsdeformation forårsager for høj varmeudvikling, vil det reducere dækkets vejgrebsevne og accelerere dækkets skade. Retningen af ​​laget af radialdæk er vinkelret på dækkets rulleretning, hvilket er fordelagtigt for at reducere den varme, der genereres af dækkets afbøjning, således at dækkets temperatur er lavere under drift; da radialdækkets sidevæg er mere tilbøjelig til deformation og deformation, er dækprofilen kortere. Radialdækkenes lavprofilstruktur betyder, at de kan bære flere læs, og de er mere velegnede til krydstogtmotorcykler, der skal læsse tunge passagerer eller bagage; mens bias-dæk er mere velegnede til krydstogtmotorcykler. Krav til ydeevne for affjedring og sving. Med dette i tankerne skal du sørge for at kontrollere, ommotorcykel dæker velegnede til brug på din motorcykel, før du køber et motorcykeldæk. For bias og radialdæk varierer rilledesignet af kronemønsteret i henhold til dækkets potentielle brug, og rilledesignet på dækkets krone bruges hovedsageligt til at dræne vand fra dækkets løbeoverflade. Jo flere riller i kronemønsteret, jo bedre er dækkets dræningsevne. Normalt skal krydstogtbiler og turbiler ofte køres i regnvejr, så deres dæk skal have høj dræningsevne; mens sportsmotorcykler ikke er designet til kørsel i regnvejr, så jo færre riller på slidbanemønsteret på dækkronen, Jo mere gummi dækket har i kontakt med jorden, jo mere trækkraft har dækket på tørt underlag.